Neue Abrechnung für die Auftragsscheine der Bahn AG:

Wesentliche Neuerungen des am 28. Februar 2010 ausgelaufenen Rahmenvertrages waren eine außerhalb der Tarifgrenzen bundeseinheitliche Preisvereinbarung und die Abrechnung der Gutscheinfahrten über rund 90 hierfür autorisierte Zentralen.

Beachten Sie bitte auch, dass eine Direktabrechnung mit der Bahn AG nicht möglich ist. Aus Gründen der Rationalisierung sind nur noch Mitglieder des BZP zur Abrechnung berechtigt.

Die neuen Gutscheine werden ab Dezember 2007 an die Ausgabestellen verteilt und gelten zukünftig als Kostenübernahmeerklärung der DB zur Beförderung von Reisenden auf der gesamten beschriebenen Fahrtstrecke für die benannte Anzahl der Personen.

Kostenübernahme der DB nach folgenden Kriterien:

Fahrpreisberechnung:

• Bitte berechnen Sie den Fahrpreis innerhalb des Pflichtfahrgebietes wie gewohnt mit Taxameter.

• Außerhalb des Pflichtfahrgebietes mit 1,30 Euro je besetztem Kilometer und 1,52 Euro je besetzt gefahrenem Kilometer im Großraumtaxi bei 5 und oder mehr Fahrgästen, jeweils plus Mehrwertsteuer. (Gültig ab 01.03.2010)

• Fahrten die über das Pflichtfahrgebiet hinausgehen, deren Gesamtlänge aber 15 km nicht überschreiten, werden ebenfalls zum gültigen Taxitarif berechnet.

Änderungen auf dem Taxigutschein machen diesen ungültig.

Andere Vordrucke (z. B.: Verspätungsbescheinigung) gelten nicht als Kostenübernahmeerklärung für Kundenfahrten und werden daher auch nicht bezahlt.

Der Kunde erhält von Ihnen selbstverständlich keine Quittung, wenn die Fahrt auf Taxigutschein abgerechnet wird.

Abrechnungsstellen:

Die neuen Gutscheine rechnen Sie bitte mit der für Sie zuständigen Abrechnungsstelle ab. Für den Großraum München ist dies die TAXI-MÜNCHEN eG, Engelhardstr.6 , 81369 München.

Sollten Ihnen die zuständige Abrechnungstelle nicht bekannt sein, können Sie diese auch im Internet erfahren unter  www.bzp.org/rundumstaxi/partner.htm . Dort werden die Gutscheine geprüft und als Sammelrechnung an verschiedene Adressen der DB AG abgerechnet.

Eine einzelne Abrechnung an die Buchhaltungen der DB AG ist nicht mehr vorgesehen.

Wir freuen uns, wenn Sie weiterhin an dem Verfahren, zum Wohle unserer gemeinsamen Kunden, teilnehmen.

» Merkblatt zu DB-Rahmenvertrag (.pdf)

Die Gemeindebehörden haben die Lohnsteuerkarten 2010 letztmals auf Karton ausgestellt. Ab 2011 werden die Lohnsteuerabzugsmerkmale aller Arbeitnehmer, wie die Steuerklasse, die Kirchensteuermerkmale, die Zahl der Kinderfreibeträge und vom Finanzamt im Ermäßigungsverfahren gewährte Freibeträge, den Arbeitgebern über ein elektronisches Verfahren zum Abruf bereit gestellt. Die Lohnsteuerkarte auf Karton fällt ganz weg.

In der Übergangsphase bis zur Einführung dieses elektronischen Verfahrens hat die Lohnsteuerkarte 2010 besondere Bedeutung. Sollte das neue System nicht sofort reibungslos funktionieren, können Steuerzahler auch 2011 über die Steuerkarte 2010 Änderungen wie Steuerklassenwechsel und Freibeträge beantragen.

Die Karte soll deshalb von den Arbeitgebern über den 31.12.2010 hinaus weiter aufbewahrt und in keinem Fall vernichtet werden. Dasselbe gilt für Lohnsteuerkarten 2010, die sich im Besitz der Arbeitnehmer befinden.

Für Berichtigungen und Änderungen der Steuerklassen bei Ehegatten, die beide auf Lohnsteuerkarte arbeiten, sind die Gemeinden vorerst weiter zuständig. Freibeträge trägt das “Wohnsitz-Finanzamt" ein.

Arbeitnehmer, die für Aufwendungen oder Pauschbeträge, die ihnen zustehen, einen Freibetrag auf ihrer Lohnsteuerkarte eintragen lassen wollen, müssen bei ihrem “Wohnsitz-Finanzamt" einen Antrag auf Lohnsteuer-Ermäßigung stellen. Durch die Eintragung des Freibetrages wird weniger Lohnsteuer vom Arbeitslohn einbehalten und dem Arbeitnehmer verbleibt ein höheres Nettogehalt. Dies kann sich auch positiv auf andere staatliche Leistungen, wie beispielsweise das Elterngeld, auswirken.

Wer 2010 keinen höheren Freibetrag als im Jahr 2009 beantragt, braucht - wie bisher - nur einen vereinfachten Antrag auf Lohnsteuer-Ermäßigung auszufüllen.

KFZ-Steuer - Was ändert sich?
Die KFZ-Steuer gemäß Kraftfahrzeugsteuergesetz (KraftStG) wurde in Deutschland zum 01. Juli 2009 geändert. Die Neuregelung soll emissionsbezogene Faktoren der Fahrzeuge stärker einbeziehen.
In Zukunft werden drei verschiedene Größen für die Steuerberechnung entscheidend sein:

1.) Der Hubraum:
Bei Ottomotoren ein Betrag von 2,00 € je angefangenen 100 cm³ Hubraum.
Bei Dieselmotoren ein Betrag von 9,50 € je angefangenen 100 cm³ Hubraum.

2.) Der CO2-Ausstoß:
Ein Betrag von 2,00 € je Gramm CO2 über dem Grenzwert von derzeit 120g/km.

3.) Partikelfilter:
Ein Betrag von 1,20 € je angefangenen 100 cm³ Hubraum bei fehlendem Partikelfilter (bis 31. März 2011)

Für wen gelten die neuen Regelungen?
Alle Änderungen beziehen sich grundsätzlich nur auf Neuzulassungen ab dem 01. Juli 2009. Bereits zugelassene Fahrzeuge unterliegen den alten Regelungen. Erst ab 2013 sollen die vor dem 01. Juli 2009 angemeldeten Fahrzeuge schonend in das neue Steuersystem überführt werden. Ausnahme hierbei stellen Fahrzeuge dar, die zwischen dem 5. November 2008 und 30. Juni 2009 erstmals zugelassen wurden und deren Steuerbefreiung nach dem 01. Juli 2009 ausläuft. Bei der Erstberechnung der KFZ-Steuer wird vom Finanzamt die jeweils günstigere Variante für den Steuerzahler gewählt.

Was bringt die Zukunft?
Der steuerfreie Grenzwert von derzeit 120g/km (CO2-Ausstoß) soll in den nächsten Jahren kontinuierlich gesenkt werden. Ab dem Jahr 2012 wurde der Grenzwert auf 110 g/km, ab 2014 auf 95 g/km festgelegt. Damit werden alle Fahrzeughalter 2012 zusätzlich mit 20,00 € und ab 2014 nochmals mit weiteren 30,00 € belastet. Sofern Sie kein Fahrzeug besitzen, dessen CO2-Ausstoß unter den jeweiligen Werten liegt.

Inkrafttreten:
Seit vielen Jahren hat Umweltschutz in Deutschland Verfassungsrang. Aufgrund langatmiger Diskussionen über die Belastung unserer Luft mit Schadstoffen wurde im Oktober 2006 die Verordnung zum Erlass und zur Änderung von Vorschriften über die Kennzeichnung emissionsarmer Kraftfahrzeuge, kurz „Feinstaubverordnung“ erlassen.

Diese Verordnung trat am 01.03.2007 in Kraft. In München begann das Zeitalter des Kampfes gegen Feinstaub am 01. Februar 2008. Seit diesem Tag gilt das Durchfahrverbot für Lkw.

Spätestens ab 1. Oktober 2008 folgt der nächste Schritt:
Es kommt die Umzeltzone. Diese Umweltzone umfasst das Gebiet innerhalb des mittleren Ringes, wobei der mittlere Ring selbst nicht zur Umweltzone zählt.

Neue Verkehrszeichen:
Damit im Zuge des Inkraftsetzung auch die räumlichen Grenzen klar definiert werden können, wurden neue Verkehrszeichen geschaffen, welche sowohl den Beginn als auch das Ende der Umweltzone kennzeichnen sowie die Freistellung von den entsprechenden Schadstoffgruppen.

Welche Schadstoffgruppen gibt es?
Hier ist anzumerken, dass die Schadstoffgruppe nicht mit der Abgas-EURO-Norm verwechselt werden darf, dies sind zwei verschiedene Kennzahlen.

Schadstoffgruppe 1: (Emissionsschlüsselnummern) 
Benziner: 0/03-13/15/17/88/98
Diesel: 0-24/34/40/77/88/98

Schadstoffgruppe 2: (Emissionsschlüsselnummern)
Benziner: (nicht vorgesehen)
Diesel: 25-29/35/41/71

Schadstoffgruppe 3: (Emissionsschlüsselnummern)
Benziner: (nicht vorgesehen)
Diesel: 30/31/36/37/42/44 bis 52/72
Diesel PM 0: 28/29
Diesel PM 1: 14/16/18/21/22/25-29/34/35/40/41/71/77

Schadstoffgruppe 4: (Emissionsschlüsselnummern)
Benziner: 01/02/14/16/18-70/71-75/77
Diesel: 32/33/38/39/43/53-70/73-75
Diesel PM 1: 49-52
Diesel PM 2: 30/31/36/37/42/44-48/67-70
Diesel PM 3: 32/33/38/39/43/53-66
Diesel PM 4: 62-70

In welche Schadstoffgruppe wird Ihr Kfz eingeordnet?
Maßgeblich für die Zuordnung eines Kraftfahrzeuges zu einer bestimmten Schadstoffgruppe ist der „Emissionsschlüssel“.

Wo findet man die Schlüsselnummern in den Fahrzeugpapieren?
Auf älteren Fahrzeugscheinen (ausgestellt vor dem 1.Oktober 2005) steht diese Schlüsselnummer im Feld „zu 1“ oben links. Hier sind die beiden letzten Ziffern der sechsstelligen Zahl die Schlüsselnummer ausschlaggebend.
Bei neuen Zulassungsbescheinigungen (ausgestellt nach dem 1. Oktober 2005) findet man diese Schlüsselnummer im Feld „14.1“. Die letzten beiden Ziffern der 4-stelligen Zahl sind ausschlaggebend.

» Fragen zur Umweltzone?

Seit dem 01.01.2009 wurde die Mitführungspflicht der Sozialversicherungsausweise im Taxigewerbe wieder aufgehoben. Dafür muß stets der Personalausweis oder Reisepass mitgeführt werden.

Weiterhin gilt ab dem 01.01.2009 eine Sofortmeldepflicht bei jedem neuen Arbeitnehmer. Die Anmeldung muss spätestens am Tag der Beschäftigungsaufnahme an die Datenstelle der Rentenversicherungsträger (DSRV) erfolgen.

» Datenstelle der Rentenversicherungsträger (DSRV)

Änderungen zum 01.Januar 2009

Erneute Bundesfinanzhofentscheidung zur Umsatzsteuer bei Patientenfahrten: Hin- und Rückfahrt stellen bei einer „Wartefahrt" eine einheitliche Beförderungsleistung dar, bei „Doppelfahrt" gilt dies nicht, auch wenn dasselbe Taxi zurück befördert. Die Beförderung eines Fahrgastes von dessen Wohnung zum Bestimmungsort und zurück durch denselben Taxiunternehmer ist umsatzsteuerrechtlich in zwei getrennte Beförderungsleistungen aufzuteilen, wenn das Taxi nach Durchführung der Hinfahrt nicht auf den Kunden wartet, sondern der Kunde später - sei es aufgrund vorheriger Vereinbarung über den Abholzeitpunkt oder aufgrund erneuter telefonischer Bestellung - erneut mit dem Taxi am Bestimmungsort abgeholt und zum Ausgangsort zurückbefördert wird.

Urteil vom 19.07.2007 - Az.: V R 68/05 - zu § 12 Abs. 2 Nr. 10 UStG

Die Kassenärztliche Vereinigung Bayern gibt ihren Arztpraxen die Möglichkeit, die Verordnung einer Krankenbeförderung selbst auf rosafarbenem DIN A 5 Sicherheitspapier zu erstellen.

Die bisher vorgedruckten Verordnungen sind auf der Vorder- und Rückseite bedruckt. Die durch die Arztpraxen selbst erstellten Verordnungen bestehen dagegen aus zwei DIN A 5 Blättern. Es werden in Zukunft beide Varianten in Umlauf sein. Am Ausfüllen ändert sich nichts. Bei den neuen Verordnungen ist lediglich das zweite Blatt anstatt der Rückseite auszufüllen.

Da es sich um Krankenbeförderungen handelt, die von der Taxi-München eG vermittelt und abgerechnet werden, ist zu beachten, dass beide Zettel bei uns in der Genossenschaft abgegeben werden. In der Vergangenheit wurde oft der zweite Zettel dem Fahrgast mitgegeben.

Änderungen zum 01.November 2008

Die Firma BMW AG Gesundheitsdienst hat neue Vordrucke für Taxifahrten, sogenannte Transportscheine ausgegeben. Die Scheine können an der Hauptkasse eingereicht werden. Wir bitten um Beachtung und Annahme dieser Transportscheine:

» Muster BMW-Transportschein

Jeder Unternehmer ist verpflichtet nach jeder Hauptuntersuchung (TÜV) eine Ausfertigung des Untersuchungsberichtes an die Genehmigungsbehörde zu senden. Nach Auskunft des KVR in München genügt es, wenn Sie den Bericht unter der Nummer 089/233-27507 faxen (§ 41 Abs.2 BOKraft). Diese Vorschrift ist bußgeldbewehrt und kann nach § 45 BOKraft in Verbindung mit § 61 Abs. 2 PBefG mit einer Geldbuße bis zu 10.000 Euro geahndet werden. Natürlich werden Verstöße gegen diese Vorschriften höchstens mit Geldbußen im unteren Bereich geahndet. Trotzdem müssen Kreisverwaltungsbehörden den § 41 Abs. 2 vollziehen.

Der Sinn dieser Vorschrift ist, den Genehmigungsbehörden die Einhaltung der Untersuchungspflicht und damit der Verkehrssicherheit zu ermöglichen und den Zustand der genehmigten Betriebe hinsichtlich des Alters der Fahrzeuge die auf die wirtschaftliche Situation des Gewerbes schließen lässt. Unregelmäßigkeiten in der Betriebsführung können Rückschlüsse auf die Zuverlässigkeit des Unternehmens zulassen. Diese Vorschrift gilt auch für die freigestellten Verkehre bei der Beförderung von Schülern, Behinderten und Kindergartenkindern nach § 1 Ziffer 4, Buchstaben d, g und i, soweit Fahrzeuge zum Einsatz kommen, die bauartbedingt für mehr als sechs Personen einschließlich Fahrer, geeignet und bestimmt sind.

Als zuständige Genehmigungsbehörde gilt hierbei die Behörde, die im Falle einer Nichtfreistellung vom PBefG zuständig wäre. In der Praxis bedeutet dies, dass die für den Betriebssitz zuständige Kreisverwaltungsbehörde gemeint ist. Die oben aufgeführten freigestellten Verkehre unterliegen hinsichtlich der Betriebsdurchführung großen Teilen der BOKraft, so auch § 41 und § 42. Hauptuntersuchungen sind bei Taxis und Mietwagen bei Erstinbetriebnahme und alle 12 Monte vorgeschrieben.

Soweit Sie die Möglichkeit haben, sollten Sie bei Konkurrenten die freigestellte Verkehre für Schulen, Kindergärten oder Behinderteneinrichtungen fahren, überprüfen, ob die TÜV-Plaketten länger als 12 Monate gültig sind.

Änderung der Norm ECE44:
Kindersicherungen nach der alten Norm ECE44-02 verlieren ab 08.04.2008 die Zulassung Ab dem 08.04.2008 sind in PKW’s und somit auch in Taxis und Mietwagen, nur noch Sicherungssysteme, die eine Zulassung nach der Norm ECE44-03 oder ECE44-04 haben zulässig! Ältere Sicherungssysteme, die nur die Norm ECE44-02 erfüllen, dürfen dann nicht mehr benutzt werden. Wegen der kompakten Bauform ist die Kindersicherung Safefit (Gurtstraffersystem) in Taxis weit verbreitet. Diese Kindersicherung (Bauchmanschette) erfüllt aber nur die Norm ECE44-02 und darf daher ab 08.04.2008 nicht mehr benutzt werden. Auch alle anderen Sitzerhöhungen und Kindersicherungen, die noch nach Norm ECE44-02 zertifiziert sind, müssen aussortiert werden.

Was ist zu tun? Die alten Sicherungssysteme, wie Safefit und Sitzerhöhung nach ECE44-02 sind auszusortieren und können durch Sitzerhöhungen ersetzt werden. Leider steht ein Sicherungssystem, das im Fahrzeug ähnlich wenig Platz beansprucht, wie die Bauchmanschette Safefit nicht mehr zur Verfügung. Wir bemühen uns, Sie über die Taxi München eG und die Taxi-Zentrale Nürnberg mit „realtiv kleinen“ Sitzerhöhungen (Styropor) zu versorgen. Voraussichtlich werden diese Sitzerhöhungen Ende März, Anfang April zur Verfügung stehen, wir rechnen mit einem Preis von knapp 5 Euro brutto.

Auffrischung zum Thema Kindersicherung:
Bei regelmäßiger Beförderung (z.B. Schüler- und Kindergartenfahrten) müssen alle Kinder auf allen Sitzen mit einem zugelassenem Sitz/System gesichert werden. Im üblichen Taxiverkehr müssen auf der Rückbank maximal zwei Kinder mit einem Körpergewicht von 9 bis 36 kg gesichert werden, davon jedoch nur ein Kind mit einem Körpergewicht von 9 bis 18 kg. Auf dem Beifahrersitz dürfen Kinder nie ohne Kindersicherung befördert werden. Kinder, größer als 1,50 m, brauchen keine Kindersicherung.

Kindersitze und Sicherungssysteme:
Jeder Kindersitz / Kindersicherung muss auf einem Etikett die Zulassungsnummer ausweisen. Das Etikett ist manchmal weiß, häufig orange.

» Muster Prüfplakette

- Universal = Kategorie der Zulassung. Universal bedeutet, dass der Sitz auf allen Plätzen mit 3-Punkt-Gurt benutzt werden darf.

- 9 bis 18 kg = zugelassen für dieses Körpergewicht

- E = Europäisches Prüfzeichen im Kreis 
  1 = Kennzahl des Landes, in welchem dieser Sitz zugelassen wurde (1 für Deutschland, 2 für Frankreich, 3 für Italien, etc.)

- 03 = Nummer der Zulassung. Die beiden ersten Ziffern zeigen nach welcher Version der ECE44 der Sitz zugelassen ist. In diesem Fall 44-03. Beginnt die Nummer hier mit 02, ist der Sitz ab 08.04.2008 nicht mehr zulässig und muss aussortiert werden!

- Fa. Supersitz = Name des Herstellers (muss nicht zwingend angegeben sein)

Gewichts- und Altersklassen:
Die Altersangaben sind ungefähre Werte, in den amtlichen Vorschriften wird ausschließlich auf das Gewicht der Kinder abgestellt. Da größere Kinder (und deren Eltern) zwar immer über das Alter des Kindes, nicht jedoch über das genaue Gewicht Bescheid wissen, kommt man in der Praxis mit der Altersangabe leichter zurecht:

Seit dem 08.4.2008 wird die Benutzung von Kinderrückhaltesystemen in Kraftfahrzeugen durch die europäische Regelung 20/2003/EG neu geregelt, danach gilt ab diesem Zeitpunkt ein Benutzungsverbot für ältere Kindersicherungen mit den Zertifizierungen ECE R 44-01 und ECE R 44-02 (siehe u.a. BZP-Report in TAXI 2/2008, S. 37).

Betroffen sind ältere Systeme, die vor 1995 zertifiziert wurden, so z.B. das in den 90er Jahren teilweise auch im Gewerbe eingesetzte Sicherungssystem „SafeFit". Die Sicherung mit den veralteten Systemen wird wie Nichtsicherung behandelt, hier kann ein Verwarnungsgeld fällig werden.

In den letzten Tagen sind Informationen aufgekommen, wonach auch die im Gewerbe verwendeten integrierten Sicherungssysteme - also v.a. die Lösungen bei Mercedes und Volkswagen - nicht mehr zulässig sein könnten. Dies stimmt so nicht und bedarf der umgehenden Richtigstellung.

Mercedes-Benz-Fahrzeuge:

Richtig ist, dass viele bei Mercedes verbaute integrierte Kindersitze eine „02"er-Kennzeichnung haben und damit erst einmal den Anschein erwecken, nicht mehr zulässig zu sein.

Es handelt sich aber lediglich um eine Falschetikettierung, die die folgenden Baureihen betrifft:
A-Klasse W/V168, W/C 169
C-Klasse W202, S202, W203, S203
E-Klasse W210, S210, W211, W211G (Erdgas), S211
S-Klasse W220, V220

Nicht betroffen sind Fahrzeuge vom Typ B-Klasse (Baureihe 245) und Vaneo (Baureihe 414). Der Vaneo basiert zwar technisch größtenteils auf der A-Klasse (Baureihe 168), die Sitzanlage ist jedoch gegenüber der A-Klasse modifiziert worden. So besitzen alle produzierten Fahrzeuge vom Typ Vaneo ebenso wie die in der B-Klassen-Baureihe ausschließlich integrierte Kindersitze, die mit dem richtigen Label ECE R44.03 gekennzeichnet sind.

Das Kraftfahrtbundesamt (KBA) hat Mercedes-Benz am 25.04.2008 schriftlich bestätigt, dass die integrierten Kinderrückhaltesysteme der nachstehend aufgeführten Baureihen in allen Punkten mit Ausnahme der Kennzeichnung den erteilten Genehmigungen E1 03 301 099 und E1 03 301 101 entsprechen und das KBA hat aus diesem Grund keine Bedenken im Hinblick auf die falsche Kennzeichnung und die weitere Benutzung dieser Systeme bei folgenden Fahrzeugen:
A-Klasse W/V168, W/C169
C-Klasse W203, S203
E-Klasse S210, W211, W211G (Erdgas), S211
S-Klasse W220, V220

Wir empfehlen betroffenen Haltern, die entsprechenden Unbedenklichkeitsbestätigungen (UBB) downzuloaden und diese unbedingt in den Fahrzeugen mitzuführen:

UBB des KBA vom 25.04.2008 für die Baureihen
W/V168, W/C169, W203, S203, S210, W211, W211G (Erdgas), S211, W220 und V220

UBB des KBA vom 30.04.2008 für die Baureihen
W202, S202 und W210

Volkswagen-Fahrzeuge:

Nach Auskunft von VW sind alle integrierten Kindersitze seit 1997 nach ECE R 44-03 und seit 2007 nach ECE R 44-04 zugelassen, wonach die in den Modellen Polo, Golf und Passat seit 1997 verbauten integrierten Sitze weiter benutzt werden können.

Auch im Sharan ab Modelljahr 1998 gibt es keine Probleme, wohingegen die vor 1998 verbauten Systeme nicht mehr benutzt werden dürfen.

Für den aktuellen Passat und Passat Variant gibt es Seitenwangen (Kopfpolster mit Bezug), die über die Kopfstützen montiert eine Sicherung von Kindern der Gewichtsklasse I ermöglichen. Die Seitenwangen gibt es für 64,40 Euro (Kunstleder, grau) bei Volkswagen im OT-(Original-Teile) Programm.

Das Pflichtfahrgebiet ist in zwei Tarifzonen eingeteilt: 
Tarifzone 1 und Tarifzone 2

Die Tarifzone 1 umfasst die Landeshauptstadt München
sowie das Gebiet der Gemeinden Haar, Feldkirchen, Neubiberg, Ottobrunn, Grünwald, Pullach, Neuried, Planegg (mit Martinsried), Gräfelfing, Krailling, Karlsfeld und Unterföhring sowie den Ortsteil Dornach der Gemeinde Aschheim.

Außerdem wird das Flughafengelände der Tarifzone 1 zugerechnet.

Alle anderen Orte im Pflichtfahrgebiet liegen in der Tarifzone 2; dies bedeutet, dass ein Taxifahrer, der in der Zone 2 eine Abholung ausführt, beim Verlassen der Zone 1 den Taxameter einschalten muss, um die Anfahrtskosten bis zum Besteller zu berechnen.

Wo liegen auf den wichtigsten Straßen die Grenzpunkte, an denen der Taxameter für die Anfahrtsberechnung eingeschaltet werden muss?

Autobahnen:
A8 Salzburg, Höhe Ausfahrt Ottobrunn-Süd (IKEA)
A8 Stuttgart, westlich Langwieder See/km 5,0
A9 Nürnberg, Höhe der A99
A94 Passau, Höhe der A99
A95 Garmisch/Starnberg, Höhe Unterdill/km 5,0
A96 Lindau, Höhe Ausfahrt Freiham-Süd
A995 Südostumgehung, Höhe Ausfahrt Taufkirchen/Süd

Bundesstraßen:
B2 West Freiham/Germering, Ortstafel Germering
B11 Nord Fröttm./Dirnismaning, Ortstafel Höhe Wagrainweg
B11 Süd Pullach/Baierbrunn, südliche Ortstafel Pullach
B13 Nord Neuherberg, Ingolstädter Str., Höhe der Ortstafel
B13 Süd Unterhaching/Taufkirchen, Ortstafel Tölzer/Südstr.
B304 Ost Haar/Vaterstetten, auf der Brücke über die A99
B304 West Karlsfeld/Dachau, 200m vor Ortstafel Dachau

Wichtige Ausfallstraßen:
West:
Lochhauser Straße, Ortstafel kurz nach der Pirolstraße
Eichenauer Straße, am Bahndamm, Höhe Krähenweg
Krailling/Stockdorf, an der Ortstafel
Süd:
Neuried/Gauting, Höhe Forsthaus Kasten
Grünwald/Straßlach, Tölzer Straße, Zufahrt zur Sauschütt
Ost: 
Putzbrunner Straße, Höhe Ortstafel
Ottobrunn/Höhenkirchen, Rosenheimer Land/Röntgenstr.
Haar/Keferloh, Ortstafel 200 m vor Gut Keferloh
Dornach/Aschheim, Münchner Straße, Höhe Autokino
Messe-Kirchheim, neue Umgehungstraße Höhe B 471
Feldkirchen, Emmeranstraße, Höhe Firma Huber,
Heimstetten, Hohenlindener Straße Höhe Ortstafel
Nord:
Unterföhring-Ismaning, unterhalb der Brücke der A99
Unterföhring-Aschheim (M3), M3 Höhe Zufahrt zum Kieswerk
Feldmochinger Str.-Oberschl., Tafel zw. Autobahnbrücken 

Die Tarifzone 1 am Flughafen umfasst die Grundfläche des Flughafen München. Die Grenzen der Tarifzone am Flughafen sind:

Zentralallee(=Zubringer) 150 Meter nach ASS Hallbergmoos
Freisinger Allee In Höhe des Briefzentrums Erdinger Allee
Erdinger Allee In Höhe Zufahrt Allgemeine Luftfahrt

Informationen zum herunterladen und ausdrucken (.pdf):
» Tarifzone 1 (Stadt)
» Tarifzone 1 (Flughafen)
» Tarifzonengrenzen