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Baustellenbericht

21.7.14 – 3.8.14 Sommer in der Stadt…

…zumindest über die Wochenenden – und Ruhe bei den Baustellen. Bis zu den Ferien wird sich nichts Nennenswertes mehr tun. Ab August kommt dann das Donnerwetter vor allem wieder bei den Trambahnen. Genießen wir die Zeit bis dahin und freuen uns noch über die gewonnene Weltmeisterschaft – das können wir nicht allzu oft.

In der Stadt passiert: NICHTS! Punkt. Das wäre dann ein guter Anlaß, die Baustellen, bei denen die geplante Bauzeit überschritten würde, mal verschärft in Angriff zu nehmen.

Außerhalb „erfreuen“ uns drei Baustellen. Im Norden wird die FREISINGER LANDSTRASSE ab der Stadtgrenze bis Dirnismaning saniert und infolgedessen bis vsl. 8. August gesperrt. Im Süden wird in GRÜNWALD die Oberhachinger Straße saniert. Sie ist bis vsl. 1. September ab Marktplatz in Richtung Deisenhofen/O-Haching Einbahnstraße. Die Umleitung in Gegenrichtung erfolgt über innerörtliche Grünwalder Straßen. Im Südwesten wird ab Ende Juli bis ca. Ende August die Staatstraße von NEURIED nach GAUTING saniert und infolgedessen gesperrt.

BLADE NIGHT-Service: Für kommenden Montag, 28. Juli ist eine WEST-Tour geplant. Ihr soll am 4. August eine NORD-Tour folgen.

NACHBEMERKUNG: Da – s.o. – die Urlaubszeit heuer scheinbar etwas früher beginnt, erscheint der Baustellenbericht bis Mitte September im zweiwöchigen Rhythmus. Wichtige Änderungen werden jedoch in bewährter Weise in Form von „NACHTRÄGEN“ eingepflegt, sodaß die Aktualität stets gewährleistet ist.


Auswahl Stadtgebiet:

Innen

Aktuelle Auswahl: Innenstadtbereich


Neu:

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Änderungen:

Schwanthalerstraße (Mitterer- bis Senefelderstraße)

1. April – Mitte August(Juli (Ende Mai) 2014

Nach der Winterpause werden die Erneuerungsarbeiten an den FW´en fortgesetzt. Zwischen Senefelder- und Mittererstraße sind einwärts nur zwei Spuren frei. Auswärts bleibt es – wie großzügig – bei einer Spur.

Wir sind unverändert begeistert von dieser Baustelle, die uns schon im letzten Jahr das Fahren fürchterlich erschwert hat: die zahllosen, nahezu im Wochenrhythmus wechselnden gelben Markierungen waren eher gefährdend als sicherheitsfördernd. Dieser Zustand hat sich heuer nicht geändert. Stoßgebete, daß wenigstens die Bauzeit eingehalten werden möge, waren erfolglos – das überrascht auch nicht.

Nicht vergessen: von der Schwanthalerstraße auswärts darf nicht nach links in die Goethestraße abgebogen werden – was nicht wirklich interessiert und immer wieder zu Stau führen wird. Aus der Gegenrichtung einwärts geht Linksabbiegen überhaupt nicht, weil die Goethestraße zur Zeit – kommend von der Bayerstraße – Einbahnstraße ist. Das spannt nicht jeder sofort – also noch nochmals Stau!

Um das alles richtig auskosten zu können, verlängerte sich die Bauzeit erstmal um sechs Wochen. Nun kommen noch mal mindestens vier Wochen drauf. Damit landen wir gegenwärtig bei „Mitte August“. Von da ab sind es „nur“ noch fünf Wochen bis zur Wiesn – und damit beim wirklichen Ende. So war es letztes Jahr und so wird es dieses Jahr. Damit kann dem Gott des Feinstaubs so richtig gehuldigt werden…

Brienner Straße (Ende)

seit 31. März – Mitte August (Juni (Ende Mai) 2014

Die unsäglichen FW´en müssen zwischen Augustenstraße und Stiglmaierplatz erneuert werden und die im letzten Jahr begonnenen Arbeiten werden noch immer fortgesetzt. Wenigstens ist die lästige Einbahnregelung endlich aufgehoben. Dennoch staut es reichlich auf der jeweils einen vorhandenen Fahrspur. Wie viele Beweise braucht man eigentlich noch, dass nicht nur baustellenbedingte Fahrspurreduzierungen ausschließlich eines produzieren: Stau, Stau und nochmals Stau? Vor allem bei endlosen Verlängerungen…

Maximiliansplatz (Richtung Brienner Straße)

8. Juni – Ende August 2013 !!!

Wegen privater Hochbaumaßnahmen ist eine Tiefbaumaßnahme fällig: es werden die beliebten FW´en umgebaut. Infolgedessen sind zwischen Prannerstraße und Platz der Opfer nur zwei Spuren befahrbar. Es verbleiben also nurmehr 2/3 der Straße zur fahrenden Verfügung. Wenn der Verkehr sich auch auf 2/3 reduzieren würde, wär´s egal…

Nicht egal, sondern höchst wünschenswert wäre, wenn die Baustelle allmählich mal ein Ende fände – das war allen Ernstes für August letzten Jahres angekündigt.


Unverändert:

Marienplatz

noch bis Mitte 2015

Die bisherigen Bauarbeiten an Treppenaufgängen und Sanierungsarbeiten des U-Bahnhofs betreffen uns glücklicherweise nicht zu sehr. Nachdem im letzten Jahr die Deckenfugen gemacht wurden, geht es nun mit den Sanierungsarbeiten an den Untergeschossen weiter. Der wieder eingerichtete Beck-Stand ist davon hoffentlich nicht noch einmal betroffen.

Bahnhofplatz

Mitte April 2011 – Frühjahr 2015 (?)

Die Ewigkeitsbaustelle vor dem Hauptbahnhof läuft weiter. Wegen Instandsetzungsarbeiten an den Deckenfugen des U-Bahnbauwerks, die abschnittsweise durchgeführt werden und mit einer kompletten Sanierung des Sperrengeschosses einhergehen, sind in ausreichendem Maße Behinderungen aller Art zu erwarten.

Das alles ist aber noch gar nichts, wenn denn tatsächlich mal das Bahnhofsgebäude selbst erneuert wird. Sämtliche davon bislang bekannten Bilder zeigen nämlich einen komplett autofreien Bahnhofsvorplatz. Einziger Lichtblick: wegen des bekannten akuten Geldmangels werden die meisten aktiven Taxifahrer das nicht mehr erleben – und die anderen werden umgeschult auf Rikschafahrer...

Gärtnerplatz beim Theater

Dauer ?

Bereits seit längerer Zeit und noch eine ganze Weile muß das „Gärtner“-Theater saniert werden. Aufgrund der beengten Raumverhältnisse sind die umliegenden Straßen verengt und teilweise einbahngeregelt..

Bayer-/Goethestraße

noch bis Ende 2014

Hier werden die Bauwerksfugen des U-Bahnhofs „Hauptbahnhof“ erneuert. In der Bayerstraße ist in diesem Bereich pro Richtung nur eine Fahrspur frei und gleichzeitig die Goethestraße zur Schwanthalerstraße einbahngeregelt. Das braucht die Menschheit – hoffentlich halten die Bauwerksfugen dann für sehr lange Zeit…

Färbergraben/Sendlinger Straße

1. Juli – 10. September 2014

In Höhe der Sendlinger Straße werden zwei Gebäude neu an das Fernwärme- und das Fernkältenetz angeschlossen. Ein hübscher Widerspruch, aber technisch wird er funktionieren. Während des Widerspruchs, Vezeihung der Bauzeit, wird der Verkehr über die Sattler- und Fürstenfelder Straße sowie den Rindermarkt zum Oberanger geleitet – oder besser gesagt: gelitten…

Nord

Aktuelle Auswahl: Nördlicher Stadtbereich


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Unverändert:

Josephsplatz

Anfang März – Mitte 2015

Hier entsteht eine neue Anwohnertiefgarage. Da keine Hauptverkehrsachse betroffen ist, halten sich die Behinderungen in leidlich erträglichen Grenzen.

Weil aber im Zuge der Maßnahme auch einige Bäume gefällt werden mussten, gab es ausgiebige Proteste von Naturschützern (in diesem Fall: hauptsächlich vom Baulärm betroffene Anwohner). Dass die immer noch zwangsweise „oben“ geparkten Autos endlich mal sinnvoll aufgeräumt wären und ein paar neue Bäume die vormals dringend benötigten Parkplätze nun wirklich verschönen würden, ist irrelevant.

Bloß nix verändern – da könnte ja jeder kommen. Die oben genannte Bauzeit ist somit schon heute nur als informelle Angabe zu verstehen…

Detmoldstraße

seit Frühjahr 2013 – vsl. Mitte 2014

Die Straße wird erstmalig „richtig“ hergestellt und im Zuge dessen komplett umgebaut. Bitte recht schmal – dass freut in dem Fall weniger weniger uns nicht, sondern eher die LKW-Fahrer…

Pflaumstraße

Mitte April 2014 – vsl. März 2015

Mit einem Jahr Verspätung geht es hier los: zwischen Grashof- und Feldmochinger Straße wird ein neuer Abwasserkanal gebaut. Da glücklicherweise weitgehend im unterirdischen Vertrieb gearbeitet werden kann, halten sich die Behinderungen in Grenzen.

Domagkstraße (Höhe Alfred-Arndt-Straße)

5. Mai – Ende Juni 2014

Um das neue Wohngebiet auf dem Gelände der vormaligen Funkkaserne zu erschließen (womöglich sogar für Autos!), wird bei der A.-A.-Str. ein Anschlußknoten zur Domagkstraße gebaut. Nachdem die Domagkstraße eh schon gut verschmälert worden ist, braucht man hier nicht noch extra angelegte Buskaps. Stau gibt’s schon…und damits noch mehr wird, ist bis zum 8. Juli eine Einbahnregelung zwischen Walter-Gropius- und Alfred-Arnd-Straße zur Leopoldstraße vorgesehen.

Danach - bis Mitte Juli - eine Wechselsverkehrsregelung. Soviel zum Thema "Verlängerungen"...

Hufelandstraße

12. Mai – Anfang August 2014

Zwischen Oberhofer Weg und Knorrstraße wird das FW-Netz erweitert. Daher muß in der H.-Str. zwischen Knorrstraße und Anton-Ditt-Bogen eine Einbahnregelung in Richtung Osten , also zum Euro-Industriepark hin, eingerichtet werden. Die Umleitung in Gegenrichtung läuft über die Sudetendeutsche Straße bzw. über den Frankfurter Ring. Das wird dort ausnahmsweise mal zu verkraften sein…

Riesstraße

2. Juni – Mitte Juli 2014

In Höhe des Anwesens Nr. 16 werden verschiedene Maßnahmen ausgeführt. So wird die hier befindliche Bushaltestelle barrierefrei umgebaut, die Oberfläche vor dem Gebäude endgültig hergestellt und das Gebäude an die FW-Versorgung angeschlossen. Ab der Geneisenaustraße gibt es eine Einbahnregelung zum Georg-Brauchle-Ring.

Schellingstraße (Höhe Augustenstraße)

1. Juli – Ende Juli 2014

Eine Einbahnregelung Richtung Ludwigstraße ist die Konsequenz des barrierefreien Umbaus der Bushaltestellen an der Augustenstraße. Bis das wieder alle „gerafft“ haben, ist die Baustelle vorbei. Mißtrauisch bezüglich der Dauer der Maßnahme macht die unklare Angabe „Ende Juli“ – planen wir mal eine Woche Verlängerung ein.

Frankfurter Ring (Höhe Am Nordring + Lilienthalallee)

1. Juli – Ende November 2014

Um das neue Wohngebiet auf dem Gelände der vormaligen Funkkaserne zu erschließen (womöglich sogar für Autos!), werden zwei Anschlußknoten zum Frankfurter Ring gebaut. Es bietet sich an, möglichst noch Buskaps dazuzubauen – dann können sich nämlich künftig ganz viele Autofahrer diese neuen Kreuzungen anschauen.

Das können sie auch schon während der Bauzeit: Pro Richtung ist nur je eine Spur frei – toll, wir stauen ja so gerne…

Winzererstraße (Görres- – Schellingstraße)

3. Juli – Oktober 2014

Wegen Erneuerung der FW´en an diesem Ort gibt es eine Einbahnregelung stadteinwärts.

Ost

Aktuelle Auswahl: Östlicher Stadtbereich


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Unverändert:

Innsbrucker Ring

24. März 2014 – Sommer 2015 (!)

In Höhe Joseph-Hörwick-Weg (zwischen Bad-Schachener- und Schlüsselbergstraße gelegen) befindet sich ein Fußgängertunnel. Davon wußte bislang kaum jemand etwas. Das ändert sich nun: eben dieser Tunnel wird saniert und barrierefrei eingerichtet. Während der überlangen Bauzeit (der Tunnel ist – scheint`s – auch überlang) wird im Innsbrucker Ring pro Richtung eine Spur entfallen. Die zu erwartenden Stauungen können kontemplativ zur Erweiterung des Wissensstandes über Fußgängerunterführungen in München genutzt werden.

Friedenstraße (von der Rosenheimer Straße)

14. April – Juli (August) 2014

Es sind neue FW´en zu verlegen. Im letzten Jahr war man auf der anderen Seite (von der der Berg-am-Laim-Straße) tätig. Heuer „erfreut“ man uns mit einer Einbahnregelung von der Rosenheimer zur Grafinger Straße. Der von der Berg-am-Laim-Straße kommende Verkehr wird ab der Grafinger- über die Ampfing- und Anzinger Straße zur Rosenheimer Straße umgeleitet.

Die Bauzeit verkürzt sich angeblich von August auf Juli…das kann aber auch Ende des Monats sein - und somit fast im August.

Truderinger Straße (Anfang)

28. Mai – Ende 2014

Für die neue Trambahnlinie ist die Errichtung einer Stützmauer erforderlich. Aus diesem Grunde ist stadtauswärts ab der Riedenburger Straße zur Hultschiner Straße bis zur Einfahrt ThyssenKrupp eine Einbahnregelung eingerichtet. Die Umleitung stadteinwärts führt über die Eggenfeldener Straße.

Karl-Marx-Ring (Höhe OMG)

5. Juni – Ende Juli 2014

Im Bereich der Kreuzung des K.-M.-Ring mit der Kafkastr. und dem OMG-Ring werden die Bushaltestellen barrierefrei umgebaut. Es kommt zu Fahrspurreduzierungen.

Kreuzung Daglfinger-/Denniger-/Ostpreußen-/Fr.-Eckart-Straße

16. Juni – 25. Juli 2014

Die Fahrbahn im Kreuzungsbereich ist sanierungsreif. Die Querung Daglfinger-/Denninger Straße läuft mit Baustellenampel. Die Querung Ostpreußen-/Friedrich-Eckart-Straße ist nicht möglich bzw. es kann von den beiden anderen Straßen nicht dorthin abgebogen werden.

Welfenstraße

7. Juli – Anfang November 2014

Zwischen der Senftl- und der Auerfeldstraße wird ein Straßenumbau durchgeführt. Ab der Regerstraße ist die Auerfeldstraße in Richtung Ostbahnhof gesperrt und in Richtung Paulaner-Brauerei gibt es eine Einbahnregelung.

Interessant ist laut der Ankündigung, daß diese Maßnahme im Auftrag des Bauträgers der Welfenhöfe durchgeführt wird. Heißt das womöglich, daß die Straße dann dem Bauträger gehört und wir womöglich für die Straßenbenutzung Miete zahlen müssen?

Süd

Aktuelle Auswahl: Südlicher Stadtbereich


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Unverändert:

Albert-Roßhaupter-Straße

10. Juli 2013 – bis Ende 2015

Zwischen Meindlstraße und Partnachplatz steht ein kompletter Straßenumbau an. Nachdem die nicht mehr benötigten Trambahnschienen ausgebaut wurden begann die Verschmälerung der Fahrbahn. Am Ende des Ganzen bleibt pro Fahrtrichtung nurmehr eine Fahrspur übrig.

Das war und ist Schwachsinn in reinster Form und schönster Vollendung. Wo sonst, wenn nicht hier an der wichtigsten Einfallstraße von Südwesten her, hätte man mal ausreichend Platz gehabt, allen Verkehrsteilnehmern ausreichend Platz zur Verfügung zu stellen und obendrein noch genügend „Straßenbegleitgrün“ zu platzieren?

Garmischer Str./Luise-Kiesselbach-Platz/Heckenstallerstr. – Tunnel Südwest

Dauer der Gesamtmaßnahme noch bis 2017

Vom Ende der A 96 bis zur Kreuzung Heckenstallerstr./Passauerstr. einschließlich der Seitenstraßen läuft die gegenwärtig größte Straßenbaustelle Europas. Man gönnt sich ja sonst nichts. Ortskundige, die über den Harras „flüchten“ wollen, werden gleich in Höhe Engelhardstr. per Ampel und per „Busspur“ eingebremst. Und daran ist sicher die Genossenschaft schuld – aber das ist ja immer so…

Nachdem die schlimmsten Slalomstrecken leidlich begradigt wurden, ist – außerhalb der Rush-Hour – ein relativ problemloses Passieren der Baustelle möglich. Auch sonst sind die Fortschritte an dieser Baustelle deutlich sichtbar – große Teile der Tunnelstrecken „stehen“. Einzelne, momentan noch recht verloren aussehende kleine Straßenstückchen (am Nordportal und am Kiesselbach-Platz) zeigen an, wo und wie es künftig oberirdisch weitergeht. Nach aktuellem Stand sieht es auch weiterhin gut aus mit der Einhaltung der zeitlichen Vorgaben.

Lindwurm-/Implerstraße

10. Juni – Mitte September 2014

In Zusammenhang mit den Bauarbeiten in der Implerstraße werden nun auch im Kreuzungsbereich FW´en verlegt. Damit wir das alle ausführlich verfolgen können, wird in jede Richtung eine Fahrspur wegfallen. Außerhalb der Ferienzeiten werden umfangreiche Dauerstaus die Folge sein.

Wolfratshauser Straße

25. Juni 2013 – Herbst (Mitte) 2014

Zwischen Rupert-Mayer-Straße und Siemensallee steht ein kompletter Straßenumbau an. Das Ergebnis mündet in der üblichen Münchner Katastrophe und hat schmale Fahrbahnen und breite Radwege zur Folge. Noch eine Hauptverkehrsstraße, die auf Biegen und Brechen kastriert werden muß…– weil es die grüne Ideologie so will. Mittlerweile wurde der „freilaufende Rechtsabbieger“ in die Siemensallee vernichtet. Nun geht es zwischen Schmiedberg und Rupert-Mayer-Straße weiter. Die während der Bauzeit verschmälerten Fahrbahnen werden auch hinterher nicht mehr viel breiter sein.

Nunmehr verlängert sich die Bauzeit bis in den Herbst – ohne klar definiertes Ende – sicherheitshalber. Das durften wir erwarten. Flankiert wird das Ganze durch ein Linksabbiegeverbot auf der W.-Str. auswärts zum Kreppeberg und durch die Sperrung der Einmündung Ludwigshöher Straße.

Plinganserstraße (Harras – Dudenstraße)

7. Juli – Ende November 2014

Die nächste Katastrophe in dieser Gegend. Ein Straßenumbau ist angedroht und nach dem, was am Harras bzw. in der Albert-Roßhaupter-Straße abläuft, wird das Ergebnis Sch…werden. Während der Bauzeit bleibt pro Richtung „nur eine Spur frei“. Wo ist da der essentielle Unterschied zur gegenwärtigen Situation? Wir werden froh und dankbar sein dürfen, wenn das hintennach auch noch der Fall sein soll. Also: Avanti dilettanti!

West

Aktuelle Auswahl: Westlicher Stadtbereich


Neu:

BLADE NIGHT-Service WEST (jeweils 21 – ca. 23 Uhr)

Termin: 28. Juli 2014

KURZE Strecke (13,5 km) Am Bavariapark – Theresienhöhe – Ganghoferstr. – Ridlerstr. –Westendstr. – Elsenheimerstr. – Friedenheimer Brücke – Wilhelm-Hale-Str. – Arnulfstr. – Romanplatz – Notburgastr. – Ludwig-Ferdinand-Brücke – Nördliche Auffahrtsallee – Waisenhausstr. – Dantestr. – Baldurstr. – Dachauer Str. – Sandstr. – Nymphenburger Str. – Pappenheimstr. – Wredestr. – Hackerbrücke – Grasserstr. – Bayerstr. – Martin-Greif-Str. – Bavariaring – Theresienhöhe – Am Bavariapark

LANGE Strecke (16,7 km) Am Bavariapark bis Ludwig-Ferdinand-Brücke wie KURZE Strecke – weiter über Menzinger Str. – Schragenhofstr. – Am Kapuzinerhölzl – Bauberger Str. – Dachauer Str. und dann weiter wie KURZE Strecke bis Am Bavariapark


Änderungen:

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Unverändert:

Westendstraße (ganz am Ende)

noch bis Juni 2014

Die über die Lindauer Autobahn führende Brücke ist so marode, dass ein kompletter Abriss und Neubau sinnvoller ist, als eine langwierige Sanierung. Um die Behinderungen hier halbwegs überschaubar zu halten, erfolgt die Maßnahme in zwei Abschnitten. Betroffen ist im wesentlichen der stadteinwärts fließende Autoverkehr. Wer sich über Gebühr betroffen fühlt, sollte den nahegelegenen Rosengarten ansteuern, um dort seinen Kummer/Grant/Frust mit einer gepflegten Maß zu bekämpfen – und anschließend bitte nicht mit dem eigenen Fahrzeug wieder heimfahren. Dafür gibt’s Taxis.

Blutenburgstraße und anliegende Straßen

Frühjahr – Sommer 2014

Zwischen Pappenheim- und Gabrielenstraße müssen die Gas- und die FW-Leitungen abschnittsweise erneuert werden. Dies wurde bereits im letzten Jahr begonnen und heuer abgeschlossen. Voraussichtlich ist wieder eine Einbahnregelung eingerichtet.

Sollten im Zuge der Baumaßnahmen die immer noch bestehenden Huckel wegkommen, wäre das ein Segen – nicht nur für die Anwohner, denen Lärm erspart bliebe sondern auch für Autofahrer, denen die Stoßdämpfer heile blieben und sogar für die Radler, die das Gehoppele auf den berüchtigten „Schorschi-Buckeln“ auch nur als nervtötend und wenig bandscheibenfreundlich empfinden dürften.

Pasing (Planegger Straße, Marienplatz, Bodenseestraße)

April 2014 – Mai 2015 Der von Süden nach Pasing kommende Verkehr muß ebenfalls noch ausgebremst...

April 2014 – Mai 2015 Der von Süden nach Pasing kommende Verkehr muß ebenfalls noch ausgebremst werden. Daher werden der Pasinger Marienplatz und die Bodenseestraße bis zur Lortzingstraße noch umgestaltet. Im Zuge dessen wird auch die Brücke über die Würm instandgesetzt. Erstaunlich ist bei all dem, daß für die Äußere Bodenseestraße ein Ausbau vorgesehen ist – daß kann man bei der ansonsten durch und durch autofeindlichen Stadtverwaltung fast nicht glauben. Seit dem 1. April ist in der Planegger Straße ab der Engelbertstraße in Richtung P.-Maria und anschließend in der Bodenseestraße zur Lortzingstraße eine Einbahnregelung eingerichtet. Die Umleitung in Richtung Süden (!) erfolgt ab der Lortzingstraße zur NUP und weiter von Am Knie zur Weinbergerstraße. Umständlicher geht’s kaum…

Pasing (Landsberger Straße, Rathausplatz)

noch bis zum Sommer 2014

Nachdem die NUP fertiggestellt wurde, läuft nun die Vernichtung des Verkehrsraums in der vormaligen Pasinger Hauptverkehrsachse. Das Rasengleis vom Knie bis zur Rathausgasse ist in Betrieb und es fehlen noch die Geh- und Radwegbereiche, Parkbuchten und Baumgräben. Schöne neue Welt…

Aubinger Straße (Unterführung Westkreuz)

seit 31. März – Oktober 2014

Die Straßenunterführung ist instandsetzungsbedürftig. Wir werden diese Bauarbeiten ausgiebig betrachten dürfen… Pro Fahrtrichtung verbleibt eine schmale Fahrspur und die Parkplätze an den Seitenrändern entfallen.

Trappentreutunnel

14. April 2014 – Mai (Ende) 2015

Wegen geänderter Sicherheitsvorschriften (grünes Diskotheken-Licht) und aufgrund fälliger Instandsetzungsarbeiten werden die Stunden der Rush-Hour verlängert. Es heißt zwar, daß überwiegend nachts gearbeitet werden soll – das ist dann mit Fahrspurreduzierungen verbunden – aber weil sicherlich die erlaubte Höchstgeschwindigkeit reduziert werden muß, werden sich die werktäglichen Stauungen deutlich ausweiten. Ach ja: das zum Abschluß der Sanierung auch hier Radarfallen installiert sein werden, kann heute schon als sicher gelten.

Konkret soll sich das Ganze so gestalten: Es bleiben auf dem Ring tagsüber pro Richtung zwei Spuren frei – also eine weniger als üblich. Nachts zwischen 23 und 5 Uhr kann noch eine Spur zusätzlich wegfallen. Die Rampen zu und von der Landsberger bzw. Hansastraße bleiben offen, jedoch entfallen die Einfädelspuren. Im Baustellenbereich gilt eine Höchstgeschwindigkeit von Tempo 40 – gehen wir mal davon aus, daß die Einhaltung gründlich kontrolliert werden wird.


Die Bauzeit wurde verkürzt: hoffentlich ist man dann auch Ende Mai nächsten Jahres fertig.

Garmischer Straße/Heimeranplatz

10. Juni – 20. Juli 2014

Auch hier sind Bushaltestellen barrierefrei auszubauen. Betroffen sind in diesem Fall vor allem die Seitenrampen zu und von der Ridlerstraße. Hier steht nur je eine Fahrspur zur Verfügung.

Außen

Aktuelle Auswahl: Außerhalb Münchens


Neu:

A 92 Dreieck Flughafen – Eching (einwärts)

ab sofort – ca. Ende Juli 2014

Der rechte Fahrstreifen ist – wohl aufgrund suboptimaler Bauweise – aufgearbeitet und insbesondere bei Regen nicht mehr verkehrssicher. Er wird deshalb in diesen Fällen gesperrt. Bitte die entsprechenden Hinweise auf den Leuchtschildern beachten!

Ab Ende Juli werden vsl. für vier bis sechs Wochen die Reparaturarbeiten stattfinden. Es ist vorgesehen, dies überwiegend in Nachtarbeit durchzuführen. Weitere Informationen dann an dieser Stelle – ansonsten breiten wir darüber den Mantel des mitleidigen Schweigens.

StSt 2341 Neufahrn – Massenhausen

14. Juli – vsl. 31. Oktober 2014

Die schmale und gefährliche Straße wird repariert und ausgebaut, um die Verkehrssicherheit zu erhöhen. Während der Bauzeit ist eine Vollsperrung vorgesehen.

Kreisstraße M 4 Neuried – Gauting

28. Juli - 22. August 2014

In zwei Abschnitten wird die Verbindungsstraße von Neuried nach Gauting saniert und infolgedessen gesperrt. Die Umleitungen verlaufen ab Neuried über Planegg und Krailling nach Gauting. Während der ersten Bauphase (28. Juli – 10. August) kann das Forsthaus Kasten nur von Gauting erreicht werden. Ab der zweiten Bauphase – wir ahnen es – kommt man nur von Neuried hin.

Der Gautinger Ortsteil Buchendorf kann während der gesamten Bauzeit nur von Gauting aus erreicht werden. Der parallel verlaufende Fahrradweg soll durchgängig passierbar bleiben. So kann die Radlermaß in Forst Kasten wenigstens immer genossen werden…

Grünwald, Kreisstraße M 11 (Oberhachinger Straße)

21. Juli - 1. September 2014

Die Oberhachinger Straße wird saniert. Sie ist deshalb zwischen Laufzorner und Tobrukstraße in Richtung Oberhaching/Deisenhofen einbahngeregelt. In Richtung Grünwald Marktplatz wird über innerörtliche Straßen umgeleitet. Verstärkte Tempokontrollen in diesen Anwohnerstraßen sind ebenso sicher, wie die Baustelle selbst…

B 11 Stadtgrenze München – Dirnismaning (FS Landstraße)

21. Juli – 8. August 2014

Wegen Sanierung der Fahrbahn ist eine Vollsperrung nötig. Die Auensiedlung ist nur von München aus erreichbar.

Die Umleitung läuft ab der Kreuzung Freisinger Land-/Heidemannstraße in Richtung Westen zur Ingolstädter Straße, von dort inach Norden bis Neuherberg, rechts weg Richtung Lohhof – aber „nur“ bis zur B 471, dort wieder rechts Richtung Hochbrück und dann bis Dirnismaning bzw. Garching. Die wird nur kein vernünftiger Mensch benutzen: Autos und Motorräder fahren ab Anschluß Freimann auf die dort überraschenderweise auftauchende Autobahn und in Garching-Süd wieder runter (bzw. umgekehrt).

Und Fahrradfahrer haben auch so ihre Möglichkeiten, die Umleitungsstrecke deutlich zu verkürzen….


Änderungen:

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Unverändert:

B 2 Tunnel Farchant

12. März – Mitte November 2013

Die noch relativ neue und im ADAC-Test des Jahres 2000 als sicherster Tunnel Europas prämierte Röhrenkonstruktion kurz vor Garmisch-P. ist laut aktuellen EU-Richtlinien höchst unsicher. Dem sollte abgeholfen werden und zwar in 2 großen Abschnitten. Kurz nach Beginn der Arbeiten in 2012 wurde der beauftragten Firma der Auftrag fristlos entzogen. in 2013 wurde ein neuer Anlauf genommen und zunächst die Oströhre bearbeitet.

Ab dem 17. März bis in den Herbst 2014 hinein laufen nunmehr die Arbeiten in der Weströhre, so daß nur die östliche Seite geöffnet sein wird.

So nötig ja die Nachrüstung sein mag: Das wird schon unter der Woche für erhöhtes Verkehrsaufkommen (=Stau) sorgen und besonders an den Wochenenden Dauerstehen bedeuten. Ganz putzig ist die vorgeschlagene Umleitung ab A 95 Anschlußstelle Murnau/Kochel über Walchensee nach Krün (B 11). Die relativ schmale, vor allem aber kurvenreiche Straßenführung macht Spaß beim Fahren – wenn die Strecke frei ist. Wir freuen uns schon auf die Flachlandtiroler mit den gelben Nummernschildern, die ihre motorlosen Schlafzimmer (Wohnwägen) in Richtung Fernpaß über diese Strecke quälen. Freude schöner Götterfunken…

A 8 Augsburg – Leipheim

läuft noch bis 2015

Es läuft der sechsspurige Ausbau der A 8 in Richtung Stuttgart. Im Baustellenbereich geht es teilweise sehr eng zu. Wir erinnern uns noch gut an den Ausbau des Abschnitts von Sulzemoos bis Augsburg – da war´s ähnlich – mit einem guten Ende! Mittlerweile ist zumindest im Bereich Augsburg-West - Zusmarshausen die Baustelle etwas sicherer befahrbar – denn der nun zur Verfügung stehende Fahrraum ist dann jetzt schon breiter, als es die ursprünglich bestehende alte Gesamtfahrbahn war.

Neubau Anschluß Aschheim/Ismaning der A 99

noch bis mindestens Ende 2014

Bereits seit Jahren geplant, aber wegen Geldmangels erst jetzt begonnen hat die Umlegung der Anschlußstelle Aschheim/Ismaning von der B 471 an die M 3. Sinn der Baumaßnahme ist es, die insbesondere zu den Verkehrsspitzen in der Früh und am Nachmittag auftretenden Stauungen zu reduzieren und den Verkehr insgesamt flüssiger zu gestalten.

Zugegeben: der Landverbrauch für die neue Verkehrsführung ist erheblich, andererseits kann dann die eigenwillige bisherige Verkehrsführung auf das Nötige zurückgebaut werden. Was im Übrigen auch einen Haufen Geld kosten wird….der einzige Vorteil bei dieser Baumaßnahme dürfte sein, daß die meisten Bauarbeiten den fließenden Verkehr nicht über Gebühr behindern soll. Hoffen wir, das es so kommt!

A 8 München – Salzburg (Mangfalltalbrücke)

ab sofort bis Ende Juli 2014

Die Brücke über das Mangfalltal zwischen den Anschlußstellen Holzkirchen und Weyarn muß saniert werden. Dies geschieht unter jeweiliger Überleitung des Verkehrs auf die Gegenfahrbahn. Erstaunlich: alle sechs Spuren sollen offen bleiben – nur ein wenig enger und mit Geschwindigkeitsbegrenzung.

A 95 M-Fürstenried – Dreieck Starnberg

April – September 2014 + Juni – Oktober 2015

Auf diesem Autobahnabschnitt sind fünf Brücken erneuerungs- bzw. reparaturbedürftig – daher die lange Bauzeit. Der Verkehr wird jeweils auf eine der beiden Richtungsfahrbahnen zusammengelegt. Besonderheit: Erstmals wird es einen Wechselverkehr geben. Von Montag bis Freitag werden morgens stadteinwärts drei Fahrspuren zur Verfügung stehen, auswärts sind es zwei. Am Nachmittag läuft das Ganze umgekehrt. Samstag, Sonntag und an Feiertagen sind dem Ausflugsverkehr entsprechend in den Morgenstunden auswärts drei Spuren frei und abends einwärts. Damit das Ganze gutgeht, gilt eine Tempobeschränkung auf 80 km/h.

A 952 Dreieck Starnberg – Starnberg

April – September 2014

Zwei Brücken im Zuge der Autobahn müssen wegen Altersschwäche erneuert bzw. repariert werden. Auf zwei Kilometer ist daher nur eine Spur pro Richtung frei.

A 95 München – GAP (zwischen Murnau und Autobahnende)

28. April – Ende Oktober 2014

Die Loisachbrücke bei Ohlstadt ist sanierungsreif. Im letzten Jahr war die Brückenhälfte Richtung GAP dran, heuer folgt die andere. Pro Richtung bleibt nur eine Spur offen – was speziell an den Ausflugstagen erhebliches Staupotenzial birgt.

A 9 (Allershausen – Holledau)

28. April – Oktober 2014

Eine Monsterbaustelle erwartet die Autofahrer auf 17 km Länge. Wie bereits zwischen Kreuz Neufahrn und Allershausen geschehen, wird nun auf dem o.a. Streckenabschnitt in beiden Richtungen der Seitenstreifen so weit aufgerüstet, daß er bei Bedarf als vierter Fahrstreifen freigegeben werden kann. In diesem Zusammenhang wird die gesamte Fahrbahn „grundhaft“ erneuert, 27 Brücken „saniert“ und 24 Nothaltebuchten neu eingerichtet. Immerhin bleiben während der Bauzeit grundsätzlich 3 Fahrspuren pro Richtung offen.

Es ist zu wünschen, daß die leidigen nötigen Tempobeschränkungen möglichst befolgt werden – beim ersten Bauabschnitt führte deren Mißachtung gepaart mit Unachtsamkeiten vieler Autofahrer zu zahlreichen Unfällen. Das verschärfte die angespannte Verkehrslage zusätzlich. Auch wenn´s sarkastisch klingen mag: es wird beim frommen Wünschen bleiben und die Stauhäufigkeit wird signifikant zunehmen.

A 96 Mindelheim/Stetten – Bad Wörishofen

23. Juni – 26. Juli 2014

In Richtung München ist die Fahrbahn erneuerungsreif. In Richtung München sind zwei, in Richtung Lindau nur eine Spur frei. Die Anschlußstellen sind vor allem zum Beginn der Baustelle bis etwa Anfang Juli ebenfalls dicht.


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